初心者が参加しやすいストッククラス。と言うのも、前回までのレースで好成績を収めた選手は、次回以降にポイントを減点してスタートという面白い規定がるので、連勝を続けるのは難しい。レースでは全4ラウンドの内、1着を2ラウンド制した殿岡選手だったが、残念ながら未完走が1度あり総合結果では2位となる。最初から最後まで安定してポイントを積み重ねた松尾選手が総合優勝となった。レースはポイント制で、完走しきるだけでもポイントは大きい。ちなみに優勝された松尾選手は、次回からハンデとしてマイナス100ポイントが課せられます。

船底がV型以外の船体を使用するレース。船を真正面から見ると中央は空洞で、その姿はトンネルのよう・・・。今シーズンではGens ace LiPoバッテリーが解禁になった事もあり、スピードレンジは大きく上昇。トンネルクラスは船底がV型タイプではないので安定しているようだが、意外と横転しやすい。またV型はクルっと元に戻りやすいが、トンネル型は復帰するのは難しく、1度でも横転すると挽回は困難を極める。レースでは、日頃の練習成果を発揮した柳澤選手がフルマークで、見事な完全優勝となった。

このクラスもGens ace LiPoバッテリーが解禁されて速度が上昇。また船底はV型となり、かなりの速度でコースを周回する。コーナーでは転覆させないように当然気を使うが、このクラスは直線でも気を使う・・・まさに暴れ馬クラスだ。レースでは5名の選手とチーム京商の計6名で争われた。総合結果は伏木田選手がフルマークで総合優勝。ちなみにチーム京商は賞典外だが3位でした。他の選手は未完走がある中、チーム京商は4ラウンド全て完走。速く走るだけではなく、いかに完走してポイントを稼ぐのかが重要です。

650mmサイズのフォーチュンシリーズによるワンメイクレース。レースは神田選手と長谷川選手の一騎打ち、最初から最後まで神田選手が逃げ切り優勝を勝ち取った。今回はチーム京商が出場できませんでしたが、ぜひ次は一緒にレースを楽しませて下さい！

650クラスのフォーチューンよりもセール面積が広いので、少しの風でも走り出せるのがシーウインドの特徴。レースではフルマークはいけなかったものの、今回の東山湖の風を一番読みきったのは青木選手だった。ポイントも2位以下を寄せ付けなかった。予定していた全4ラウンドが終了し、ポイントを集計してみると珍しい事が起きた。なんと同ポイントの選手が3名いる事態に！3位決定戦を急遽開催する事になりました。同時に4位 5位の決定戦でもあるので熱戦を繰り広げた。みごと3位に滑り込んだのは中尾選手、そして長谷川選手4位、眞野選手5位と続き全レースが終了となった。