京商＜KYOSHO＞｜製品情報 | V-ONE RRR Evo.2 WCチームエディション

1/10 ピュアテンGP 4WD V-ONE RRR

V-ONE RRR Evo.2 WCチームエディション

No.31263　　キット価格 \63,000（税込）

□発売日 2008年11月29日

'04-'05初代世界チャンピオン、'06-'07準優勝＆TQ、そして'08-'09年度、再び世界の頂点に！
優れた基本性能だけが可能にした快挙を、さらに熟成。世界一の走りがキットになった！

ポルトガルで開催された「2008-2009 IFMAR 1/10GPオンロード世界選手権」で、見事世界チャンピオンの座を獲得！しかもワンツーフィニッシュに加え、10位以内に5台が入賞という快挙を達成した“V-ONE RRR Evo.2”。初代世界チャンピオンを獲得した2004年モデルの基本設計はそのままに、熟成を重ねる事で勝ち取ったこの栄光は、“V-ONE RRR”の基本性能の高さを証明しています。そして今、世界の頂点に立ったチャンピオンマシンの仕様を反映してキット化。戦闘力を高めるオプションパーツを惜しみなく投入。世界最強を誇る性能を、ぜひお確かめください。

2004年の第１回世界選手権で優勝したマシン(初代RRR)のEvo.モデルに、熟成を加えたベルトドライブ4WDシャシー。見事2008年も優勝！

ぜい肉を削ぎ落とし、素材と形状を見直したアッパープレート。精悍なイメージと共に、高速コースでの優れた操縦性を獲得。

EVOLVA M3用2スピードクラッチシューとスチールリング仕様2速スパーギヤで変速フィール向上と飛躍的なメンテナンスサイクルを達成。

新形状の3.0mm厚リアダンパーステーの採用により、サスペンションストローク時の高い剛性感と耐クラッシュ性を大幅向上。

ハイエンドモデルに相応しく、かつ組み立て剛性をもアップさせることができるヘックスタイプビスをふんだんに採用。

これまでより2mmロングアーム設定のジオメトリーをリアサスペンションに与える事が出来るゼロオフセットホイールを採用。

アッパーアームピボットを5カ所から選択可能。よりキャンバー変化率を減らしたセッティングが可能。
両面研磨仕上げのブレーキローター、テフロンブレーキパッドの採用で抜群の制動力と最高のブレーキングフィールを約束。
アルミブレーキハブの採用等により序盤からゴールまで変わらぬ制動力。
優れた耐久性を誇るギヤ、メインシャフト等の駆動系。
内径13 Φ ダンパースプリングでセッティング自由度を向上。

< WCチームエディション特別装備パーツ >

●前後ユニバーサルジョイント（VZW219、VSW006）
●φ9mmボールスクリューハードタイプ
●リアアジャスタブルスタビライザー
●アジャストロッド（リアアジャスタブルスタビ用）
●マフラーステーホルダー（アルミ製）
●アルミドライブワッシャー
●SPドライブベルト（フロント、ミドル、リア）

●FRPバッテリープレート
●FRPミドルプレート
●中空ミドルシャフト
●アルミワンピースエンジンマウント
●チタンコーティングダンパーシャフト（30mm）
●ライトウェイト1stギヤハウジング
●シールドベアリング6×10×3mm（サーボセイバー部）

< Evo.2専用装備 >

●ナロー形状のジュラルミン7075 T6材メインシャシー
●高剛性カーボンアッパープレート
●EVOLVA M3用アジャスタブルタイプ・サーボセイバー
●EVOLVA M3用2スピードクラッチシューと
　スチールリング仕様2速スパーギヤ

●3.0mm厚リアダンパーステー
●2Dクラッチ＆グレーシュー
●ヘックスタイプビス採用
●ゼロオフセットリヤホイール
●京商オリジナル六角ドライバー（2.0mm）付

< Evo.からEvo.2へのシャシーの進化 >

強靭なジュラルミン7075T6材を採用したメインシャシーは、ナロー化と肉抜き拡大を実施。
フロントのしなりを積極的に取り入れ、しなやかな路面追従性を発揮。

＜走行に必要なもの＞

プロポ／各社カー用2ch2サーボ
エンジン／各社カー用12エンジン
ボディ
燃料、始動用具
プロポ指定の電池
タイヤセッター

シャシーテクニカルデータ

全長	385.5mm
全幅	200mm
全高	104.5mm
グランドクリアランス	6mm
ホイールベース	260mm
トレッド（Ｆ／Ｒ）	174mm／170mm
タイヤ（Ｆ／Ｒ）	Φ 61×26mm／ Φ 63×30mm
ギヤレシオ	7.63／5.33：1
全備重量	約 1,750g
プロポ	各社カー用2ch2サーボ

□最終更新日:2008年09月14日

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