ヴォン ジィォ～～ルノッ！
ロドリゲス・アミーゴ・マルモチ 門内文明です。
素晴らしいミニカーと出会ってますか？
今回は、1/18 No.08743S MINI COOPER S John Cooper Works (Silver) ￥14,490（税込）のご紹介です。
ミニクーパーSジョンクーパーは、ミニクーパーSをベースにジョンクーパーワークスによる、専用シリンダーヘッド、吸排気系等のチューニングキットを組み込んだ仕様。
このチューニングキットを組み込むことにより、最高出力が170psから40psアップの210psに大幅にパワーアップする。
その他エクステリア等にも専用のチューニングパーツが選べられトータルなファインチューンが可能。
ミニカーは、1/18スケールメリットを生かし、実車のイメージを細部まで余す所無くリアルに再現している。
各部開閉するフルアクションのギミックを装備。
ステアリングと連動した操舵機構、前後輪共スプリングサスペンションも装備。
各種マテリアル、彩色等によりエンジンルーム、室内の各部再現によりリアル感を更に演出している。
前回のブルーのボディカラーに続き、シルバーの新製品。
1/18 No.08743S MINI COOPER S John Cooper Works (Silver)
08.10.28, 15:33
by 門内文明（丸餅博士） 丸餅博士の「…って、言うのは。」
1/18 No.09213BK AUDI R8 (Black)
08.10.28, 15:28
ヴォン ジィォ～～ルノッ！
ロドリゲス・アミーゴ・マルモチ 門内文明です。
素晴らしいミニカーと出会ってますか？
今回は、1/18 No.09213BK AUDI R8 (Black) ￥13,650（税込）のご紹介です。
アウディR8レーシングカーのテクノロジーを結集し、2003年のフランクフルトショーに出品されたコンセプトカー「ルマンクアトロ」をベースにした、アウディ初のミッドシップ・スーパースポーツ。
アルミニウムとマグネシウムを融合させた高い剛性と大幅に軽量化されたスペースフレーム、高性能な直噴V8エンジンはドライサンプ化とミドシップにより車両重心を下げ、安定性を向上させた設計。
アウディ独自のフルタイム4WDクアトロ･システムと相まって0→100km/h 4.6秒、最高速度301km/hを誇りながらも快適性、実用性も兼ね揃えている。
ミニカーは、1/18スケールメリットを生かし、実車のイメージをリアルに捉えたプロポーションを誇る。
フロント・トランクとリアのエンジンフード、左右ドア開閉。
開閉部分とボディのチリ合わせはプロポーションを崩すことなく最小限な仕上がり。
ステアリングと連動した操舵機構、前後輪共スプリングサスペンションも装備。
各種マテリアル、彩色等によりエンジンルーム、室内、ダッシュボード、ルーフの内側、ドアの内張り、シートベルト、ルーム・ミラー等の再現によりリアル感を演出している。
トランク内や室内の絨毯は起毛仕上げ。
ブレーキディスクは表面のリアルな材質感をエッチングパーツにて再現。
マフラーのテールパイプはメッキされた金属パーツを使用しリアル感を演出。
前回発売したブルー、ホワイトに続きブラックのボディカラーの新製品。
ロドリゲス・アミーゴ・マルモチ 門内文明です。
素晴らしいミニカーと出会ってますか？
今回は、1/18 No.09213BK AUDI R8 (Black) ￥13,650（税込）のご紹介です。
アウディR8レーシングカーのテクノロジーを結集し、2003年のフランクフルトショーに出品されたコンセプトカー「ルマンクアトロ」をベースにした、アウディ初のミッドシップ・スーパースポーツ。
アルミニウムとマグネシウムを融合させた高い剛性と大幅に軽量化されたスペースフレーム、高性能な直噴V8エンジンはドライサンプ化とミドシップにより車両重心を下げ、安定性を向上させた設計。
アウディ独自のフルタイム4WDクアトロ･システムと相まって0→100km/h 4.6秒、最高速度301km/hを誇りながらも快適性、実用性も兼ね揃えている。
ミニカーは、1/18スケールメリットを生かし、実車のイメージをリアルに捉えたプロポーションを誇る。
フロント・トランクとリアのエンジンフード、左右ドア開閉。
開閉部分とボディのチリ合わせはプロポーションを崩すことなく最小限な仕上がり。
ステアリングと連動した操舵機構、前後輪共スプリングサスペンションも装備。
各種マテリアル、彩色等によりエンジンルーム、室内、ダッシュボード、ルーフの内側、ドアの内張り、シートベルト、ルーム・ミラー等の再現によりリアル感を演出している。
トランク内や室内の絨毯は起毛仕上げ。
ブレーキディスクは表面のリアルな材質感をエッチングパーツにて再現。
マフラーのテールパイプはメッキされた金属パーツを使用しリアル感を演出。
前回発売したブルー、ホワイトに続きブラックのボディカラーの新製品。
by 門内文明（丸餅博士） 丸餅博士の「…って、言うのは。」
1/18 No.08132A LANCIA STRATOS HF 1977 Rally Monte Carlo Winner
08.10.28, 14:58
ヴォン ジィォ～～ルノッ！
ロドリゲス・アミーゴ・マルモチ 門内文明です。
素晴らしいミニカーと出会ってますか？
今回は、1/18 No.08132A LANCIA STRATOS HF 1977 Rally Monte Carlo Winner ￥14,490（税込）のご紹介です。
ランチア・ストラトスは、ランチアがWRC制覇のために世に送り出した専用マシーン。
ワインディングでの運動性能を高めるため、ホイールベースは軽自動車並みの2179mmと短くされ、慣性モーメントを減らすために前後オーバーハングは限界まで切り詰められていた。
それでいて全幅は1750mmと、低くワイドなプロポーションが特徴。
ミドにはディーノ用のV6DOHC2.4リッターユニットが横置きに詰まれた。
1974年から生産が開始され、グループ4規定に必要な400台が生産された。
デビュー以来年を王ごとに戦闘力を高めていたランチア・ストラトスの完成形が1977年モデル。
開幕戦のモデンテ・カルロ・ラリーでも圧倒的な強さを見せ付け、3年連続総合優勝を勝ち取った。
ストラトスのみならず、ドライバーのサンドロ・ムナーリとシルヴィオ・メイガにとっても3連覇を成し遂げた瞬間でもあった。
ミニカーは、1/18スケールメリットを生かし、実車のイメージをリアルに捉えたプロポーションを誇る。
1977年のモンテカルロ･ラリーを制したゼッケン1を付けたムナーリ／メイガ組のストラスを忠実に再現。
実車のイメージをリアルに捉えたプロポーションを誇る。
各部開閉するフル/アクションのギミックを装備。
ステアリングと連動した操舵機構、前後輪共スプリングサスペンションも装備。
各種マテリアル、彩色等によりエンジン/ルーム、室内の各部再現によりリアル感を更に演出している。
ロドリゲス・アミーゴ・マルモチ 門内文明です。
素晴らしいミニカーと出会ってますか？
今回は、1/18 No.08132A LANCIA STRATOS HF 1977 Rally Monte Carlo Winner ￥14,490（税込）のご紹介です。
ランチア・ストラトスは、ランチアがWRC制覇のために世に送り出した専用マシーン。
ワインディングでの運動性能を高めるため、ホイールベースは軽自動車並みの2179mmと短くされ、慣性モーメントを減らすために前後オーバーハングは限界まで切り詰められていた。
それでいて全幅は1750mmと、低くワイドなプロポーションが特徴。
ミドにはディーノ用のV6DOHC2.4リッターユニットが横置きに詰まれた。
1974年から生産が開始され、グループ4規定に必要な400台が生産された。
デビュー以来年を王ごとに戦闘力を高めていたランチア・ストラトスの完成形が1977年モデル。
開幕戦のモデンテ・カルロ・ラリーでも圧倒的な強さを見せ付け、3年連続総合優勝を勝ち取った。
ストラトスのみならず、ドライバーのサンドロ・ムナーリとシルヴィオ・メイガにとっても3連覇を成し遂げた瞬間でもあった。
ミニカーは、1/18スケールメリットを生かし、実車のイメージをリアルに捉えたプロポーションを誇る。
1977年のモンテカルロ･ラリーを制したゼッケン1を付けたムナーリ／メイガ組のストラスを忠実に再現。
実車のイメージをリアルに捉えたプロポーションを誇る。
各部開閉するフル/アクションのギミックを装備。
ステアリングと連動した操舵機構、前後輪共スプリングサスペンションも装備。
各種マテリアル、彩色等によりエンジン/ルーム、室内の各部再現によりリアル感を更に演出している。
by 門内文明（丸餅博士） 丸餅博士の「…って、言うのは。」
1/18 No.08393C FERRARI 575GTC Team J.M.B Donington 2004
08.10.28, 14:48
ヴォン ジィォ～～ルノッ！
ロドリゲス・アミーゴ・マルモチ 門内文明です。
素晴らしいミニカーと出会ってますか？
今回は、1/18 No.08393C FERRARI 575GTC Team J.M.B Donington 2004 ￥19,950（税込）のご紹介です。
フェラーリ575GTCは、2003年にGTレース専用のファクトリー・マシンとしてデビューした。
ボディは575Mマラネロのイメージを残すものの、カーボンコンポジット材を使用し、シャシーの構造を含め全くの別物となっている。
尚、エンジンは600bhp以上を発生するV型12気筒4ヴァルブDOHCをフロントに搭載。
軽量化されたボディは乾燥車輌重量で1100kgにまで軽量化されている。
FAI GTシリーズのトップ・マシーンだった575GTCは栄光の記録を残してきた。
今回の新製品は、2004年第6戦のドニントンで見事総合優勝を果たしたカール・ベンドリンガー／ヤルネ・メーロ組のJMBレーシングからエントリーされた575GTC。
ライバルのサリーン S-7を下して見事レースを制したその姿を忠実に再現。
のちのJMBカラーとは異なり、ブラック1色のボディカラーとシンプルなマーキングが、精悍なイメージを放つ。
ミニカーは、1/18スケールメリットを生かし、実車の精悍な姿を忠実に再現している。
ダイキャスト製のフロントボンネットとリアのトランクフードは実車同様の脱着式で仔細なボンネットピンまでも再現している。
左右ドアは内臓するスプリング機構により剛性感のある開閉フィーリングを実現している。
実際に開閉、脱着する部分とボディのチリ合わせ部分はプロポーションを崩すことなく最小限な仕上がり。
ステアリングと連動した操舵機構も装備。
各種マテリアル、彩色等によるリアルなフロントエンジンルーム内は、カーボンコンポジット材を型彫りにてリアルに再現。
クリアーレンズを使用した繊細に表現されたヘッドライト、テール・ランプ類。
コックピット内は、張り巡らされたロールケージ、ルーム・ミラー、バケットシート、4点式シートベルト、ハーネス類、助手席側の消化器装置の仔細な造り等とてもリアル感を演出している。
ドアの内張り、センターコンソール等のカーボンテクスチャーも型彫りにて表現。
トランク内は燃料ホース類、給油穴等を再現。
トランクリッドのエンブレムはメタルステッカー製。
フロントグリルとボンネットのエアスクープには金属製の網を使用。
ブレンボ製ブレーキディスクは表面の材質感までをエッチングパーツにより再現している。
ロドリゲス・アミーゴ・マルモチ 門内文明です。
素晴らしいミニカーと出会ってますか？
今回は、1/18 No.08393C FERRARI 575GTC Team J.M.B Donington 2004 ￥19,950（税込）のご紹介です。
フェラーリ575GTCは、2003年にGTレース専用のファクトリー・マシンとしてデビューした。
ボディは575Mマラネロのイメージを残すものの、カーボンコンポジット材を使用し、シャシーの構造を含め全くの別物となっている。
尚、エンジンは600bhp以上を発生するV型12気筒4ヴァルブDOHCをフロントに搭載。
軽量化されたボディは乾燥車輌重量で1100kgにまで軽量化されている。
FAI GTシリーズのトップ・マシーンだった575GTCは栄光の記録を残してきた。
今回の新製品は、2004年第6戦のドニントンで見事総合優勝を果たしたカール・ベンドリンガー／ヤルネ・メーロ組のJMBレーシングからエントリーされた575GTC。
ライバルのサリーン S-7を下して見事レースを制したその姿を忠実に再現。
のちのJMBカラーとは異なり、ブラック1色のボディカラーとシンプルなマーキングが、精悍なイメージを放つ。
ミニカーは、1/18スケールメリットを生かし、実車の精悍な姿を忠実に再現している。
ダイキャスト製のフロントボンネットとリアのトランクフードは実車同様の脱着式で仔細なボンネットピンまでも再現している。
左右ドアは内臓するスプリング機構により剛性感のある開閉フィーリングを実現している。
実際に開閉、脱着する部分とボディのチリ合わせ部分はプロポーションを崩すことなく最小限な仕上がり。
ステアリングと連動した操舵機構も装備。
各種マテリアル、彩色等によるリアルなフロントエンジンルーム内は、カーボンコンポジット材を型彫りにてリアルに再現。
クリアーレンズを使用した繊細に表現されたヘッドライト、テール・ランプ類。
コックピット内は、張り巡らされたロールケージ、ルーム・ミラー、バケットシート、4点式シートベルト、ハーネス類、助手席側の消化器装置の仔細な造り等とてもリアル感を演出している。
ドアの内張り、センターコンソール等のカーボンテクスチャーも型彫りにて表現。
トランク内は燃料ホース類、給油穴等を再現。
トランクリッドのエンブレムはメタルステッカー製。
フロントグリルとボンネットのエアスクープには金属製の網を使用。
ブレンボ製ブレーキディスクは表面の材質感までをエッチングパーツにより再現している。
by 門内文明（丸餅博士） 丸餅博士の「…って、言うのは。」
1/18 No.08432B FERRARI 250GTO 1962 Le Mans No.22
08.10.28, 14:43
ヴォン ジィォ～～ルノッ！
ロドリゲス・アミーゴ・マルモチ 門内文明です。
素晴らしいミニカーと出会ってますか？
今回は、1/18 No.08432B FERRARI 250GTO 1962 Le Mans No.22 ￥18,690（税込）のご紹介です。
京商オリジナル1/18スケールのフェラーリ250GTOに新たなバリエーションが加わった。
1962年のル・マン24時間レースで、総合3位、GTクラス2位でフィニッシュを果たした、ゼッケン22を付けた250GTO。
ベルギーのディラー・ティームのエキュリー・フランコルシャンからエントリーされたこの250GTOは、エルデとブーリーズのドライブにより、フェラーリ・ファンには忘れえぬ最高結果に貢献したのである。
ミニカーは、1/18スケールメリットを生かし、実車のイメージをリアルに捉えたプロポーションを誇る。
右フロント・フェンダーにイエローのマーキングと、エンジン・フード上にレーシング・スクリーンを備えるゼッケン22号車の特徴を忠実に再現。
各部開閉するフルアクションのギミックを装備。
ステアリングと連動した操舵機構、前後輪共スプリングサスペンションも装備。
各種マテリアル、彩色等によりエンジンルーム、室内の各部再現によりリアル感を更に演出している。
フロント・エンジンルーム内にはV型12気筒エンジンが補器類と共に各種マテリアル、彩色等により仔細にリアルに再現されている。
ボンネットのエアダクトは実際に貫通し、エッチング製グリルを装着。
ワイパー、各ウィンドー・モールも繊細な造りにてメッキ処理されている。
ロールケージ、バケットシート、ドア内張り、コラムスイッチ、メーター、ダッシュボードのスイッチまで仔細に表現したコックピット内。
トランクは、燃料パイプを再現。
シャシー、エグゾーストからテールエンドまでのサイレンサー部分も造り込む。
各ライト周りのリング類もシャープなメッキ製別パーツにて仔細に仕上げられている。
ロドリゲス・アミーゴ・マルモチ 門内文明です。
素晴らしいミニカーと出会ってますか？
今回は、1/18 No.08432B FERRARI 250GTO 1962 Le Mans No.22 ￥18,690（税込）のご紹介です。
京商オリジナル1/18スケールのフェラーリ250GTOに新たなバリエーションが加わった。
1962年のル・マン24時間レースで、総合3位、GTクラス2位でフィニッシュを果たした、ゼッケン22を付けた250GTO。
ベルギーのディラー・ティームのエキュリー・フランコルシャンからエントリーされたこの250GTOは、エルデとブーリーズのドライブにより、フェラーリ・ファンには忘れえぬ最高結果に貢献したのである。
ミニカーは、1/18スケールメリットを生かし、実車のイメージをリアルに捉えたプロポーションを誇る。
右フロント・フェンダーにイエローのマーキングと、エンジン・フード上にレーシング・スクリーンを備えるゼッケン22号車の特徴を忠実に再現。
各部開閉するフルアクションのギミックを装備。
ステアリングと連動した操舵機構、前後輪共スプリングサスペンションも装備。
各種マテリアル、彩色等によりエンジンルーム、室内の各部再現によりリアル感を更に演出している。
フロント・エンジンルーム内にはV型12気筒エンジンが補器類と共に各種マテリアル、彩色等により仔細にリアルに再現されている。
ボンネットのエアダクトは実際に貫通し、エッチング製グリルを装着。
ワイパー、各ウィンドー・モールも繊細な造りにてメッキ処理されている。
ロールケージ、バケットシート、ドア内張り、コラムスイッチ、メーター、ダッシュボードのスイッチまで仔細に表現したコックピット内。
トランクは、燃料パイプを再現。
シャシー、エグゾーストからテールエンドまでのサイレンサー部分も造り込む。
各ライト周りのリング類もシャープなメッキ製別パーツにて仔細に仕上げられている。
by 門内文明（丸餅博士） 丸餅博士の「…って、言うのは。」
1/18 No.08432A FERRARI 250GTO 1962 Le Mans No.19
08.10.28, 14:38
ヴォン ジィォ～～ルノッ！
ロドリゲス・アミーゴ・マルモチ 門内文明です。
素晴らしいミニカーと出会ってますか？
今回は、1/18 No.08432A FERRARI 250GTO 1962 Le Mans No.19 ￥18,690（税込）のご紹介です。
フェラーリ250GTOは、1959年にパリ・サロンでデビューした250GT SWB（ショートホイールベース）をベースに、特に空力面でのリファインが施されて更に戦闘力を上げたFIA GTクラスのホモロゲーションモデル。
GTOの名称は、（Gran Turismo Omologato）の略で、GTの後のOはホモロゲーション（Omologato）モデルの意味。
合計39台のみ製作され、1963年ル・マン24時間レースでは、総合2位、GTクラス優勝の快挙を挙げたことでもそのポテンシャルの高さを世界中に知らしめた名車。
歴代フェラーリのコンペティションGTの中でも、その希少性とレーシング・ヒストリー、流れるような美しく抑揚のあるグラマラスなボディラインの造形美を含め、最も高い評価を受けている。
スポーツカー･ワールド･チャンピオンシップのGTクラスを制するために送り出された250GTOは、フェラーリの思惑通り圧倒的な強さをみせ、みごと1962年のタイトルを勝ち取る。
数多くの勝利の中でも、最も記憶に残るリザルトといえば1962年のル・マン24時間レースだ。ゼッケン19を付けたピエール・ノブレとジャン・ギシェが乗る250GTOは、24時間後のゴールでは総合2位、GTクラス優勝を果たしたのである。
250GTOレーシング・ヒストリーの中でも、偉大な栄光のリザルトであり、フェラーリ・ファンにとっては忘れることの出来ない名場面だ。
ミニカーは、1/18スケールメリットを生かし、実車のイメージをリアルに捉えたプロポーションを誇る。
1962年のル・マンを闘ったゼッケン19を付けた250GTOを忠実に再現。
エンジンフードからリアに伸びるトリコロール・ストライプを始め、フェンダー横に付くGTクラスを表すイエローのマーキングまで忠実に再現。
各部開閉するフルアクションのギミックを装備。ステアリングと連動した操舵機構、前後輪共スプリングサスペンションも装備。
各種マテリアル、彩色等によりエンジンルーム、室内の各部再現によりリアル感を更に演出している。
フロント・エンジンルーム内にはV型12気筒エンジンが補器類と共に各種マテリアル、彩色等により仔細にリアルに再現されている。
ボンネットのエアダクトは実際に貫通し、エッチング製グリルを装着。
ワイパー、各ウィンドー・モールも繊細な造りにてメッキ処理されている。
ロールケージ、バケットシート、ドア内張り、コラムスイッチ、メーター、ダッシュボードのスイッチまで仔細に表現したコックピット内。
トランクは、燃料パイプを再現。シャシー、エグゾーストからテールエンドまでのサイレンサー部分も造り込む。
各ライト周りのリング類もシャープなメッキ製別パーツにて仔細に仕上げられている。
ロドリゲス・アミーゴ・マルモチ 門内文明です。
素晴らしいミニカーと出会ってますか？
今回は、1/18 No.08432A FERRARI 250GTO 1962 Le Mans No.19 ￥18,690（税込）のご紹介です。
フェラーリ250GTOは、1959年にパリ・サロンでデビューした250GT SWB（ショートホイールベース）をベースに、特に空力面でのリファインが施されて更に戦闘力を上げたFIA GTクラスのホモロゲーションモデル。
GTOの名称は、（Gran Turismo Omologato）の略で、GTの後のOはホモロゲーション（Omologato）モデルの意味。
合計39台のみ製作され、1963年ル・マン24時間レースでは、総合2位、GTクラス優勝の快挙を挙げたことでもそのポテンシャルの高さを世界中に知らしめた名車。
歴代フェラーリのコンペティションGTの中でも、その希少性とレーシング・ヒストリー、流れるような美しく抑揚のあるグラマラスなボディラインの造形美を含め、最も高い評価を受けている。
スポーツカー･ワールド･チャンピオンシップのGTクラスを制するために送り出された250GTOは、フェラーリの思惑通り圧倒的な強さをみせ、みごと1962年のタイトルを勝ち取る。
数多くの勝利の中でも、最も記憶に残るリザルトといえば1962年のル・マン24時間レースだ。ゼッケン19を付けたピエール・ノブレとジャン・ギシェが乗る250GTOは、24時間後のゴールでは総合2位、GTクラス優勝を果たしたのである。
250GTOレーシング・ヒストリーの中でも、偉大な栄光のリザルトであり、フェラーリ・ファンにとっては忘れることの出来ない名場面だ。
ミニカーは、1/18スケールメリットを生かし、実車のイメージをリアルに捉えたプロポーションを誇る。
1962年のル・マンを闘ったゼッケン19を付けた250GTOを忠実に再現。
エンジンフードからリアに伸びるトリコロール・ストライプを始め、フェンダー横に付くGTクラスを表すイエローのマーキングまで忠実に再現。
各部開閉するフルアクションのギミックを装備。ステアリングと連動した操舵機構、前後輪共スプリングサスペンションも装備。
各種マテリアル、彩色等によりエンジンルーム、室内の各部再現によりリアル感を更に演出している。
フロント・エンジンルーム内にはV型12気筒エンジンが補器類と共に各種マテリアル、彩色等により仔細にリアルに再現されている。
ボンネットのエアダクトは実際に貫通し、エッチング製グリルを装着。
ワイパー、各ウィンドー・モールも繊細な造りにてメッキ処理されている。
ロールケージ、バケットシート、ドア内張り、コラムスイッチ、メーター、ダッシュボードのスイッチまで仔細に表現したコックピット内。
トランクは、燃料パイプを再現。シャシー、エグゾーストからテールエンドまでのサイレンサー部分も造り込む。
各ライト周りのリング類もシャープなメッキ製別パーツにて仔細に仕上げられている。
by 門内文明（丸餅博士） 丸餅博士の「…って、言うのは。」
KYOSHO 1/80スケール ダイキャストバスシリーズ
08.10.20, 14:32
ヴォン ジィォ～～ルノッ！
ロドリゲス・アミーゴ・マルモチ 門内文明です。
素晴らしいミニカーと出会ってますか？
今回は、KYOSHO 1/80スケール ダイキャストバスシリーズ
路線バス シリーズ 開発進捗報告です。
京商から新たな路線バスのシリーズ、1/80スケール ダイキャストバスシリーズ
路線バス シリーズがスタートします。
商品展開は下記の最新ノンステップバス
いすゞエルガ PKG(PDG)-LV234L2
日野ブルーリボンⅡ PKG(PDG)-KV234L2 角2灯ヘッドライト
発売は2009年1月以降を予定。
モデル化する各事業者をご紹介致します。
No.800-1都営バス
東京都交通局商品化許諾済
No.801-1京浜急行バス
京浜急行バス㈱商品化許諾済
No.802-1小田急バス
小田急バス㈱商品化許諾済
その他順次発売予定。
今後も進捗状況を随時お知らせ致します。
※写真は試作品です。
ロドリゲス・アミーゴ・マルモチ 門内文明です。
素晴らしいミニカーと出会ってますか？
今回は、KYOSHO 1/80スケール ダイキャストバスシリーズ
路線バス シリーズ 開発進捗報告です。
京商から新たな路線バスのシリーズ、1/80スケール ダイキャストバスシリーズ
路線バス シリーズがスタートします。
商品展開は下記の最新ノンステップバス
いすゞエルガ PKG(PDG)-LV234L2
日野ブルーリボンⅡ PKG(PDG)-KV234L2 角2灯ヘッドライト
発売は2009年1月以降を予定。
モデル化する各事業者をご紹介致します。
No.800-1都営バス
東京都交通局商品化許諾済
No.801-1京浜急行バス
京浜急行バス㈱商品化許諾済
No.802-1小田急バス
小田急バス㈱商品化許諾済
その他順次発売予定。
今後も進捗状況を随時お知らせ致します。
※写真は試作品です。
by 門内文明（丸餅博士） バス、トラック、R/Cアイテム etc.
KYOSHO 1/150スケール ダイキャストバスシリーズ新製品の開発進捗報告の続きです。
08.10.20, 14:22
ヴォン ジィォ～～ルノッ！
ロドリゲス・アミーゴ・マルモチ 門内文明です。
素晴らしいミニカーと出会ってますか？
今回も、KYOSHO 1/150スケール ダイキャストバスシリーズ新製品の開発進捗報告の続きです。
京商が展開している1/150スケールのダイキャストバスシリーズ 日野セレガ、いすゞガーラに加え、新金型の三菱ふそう エアロエースが登場します。
発売は2009年1月以降を予定。
モデル化する各事業者をご紹介致します。
No.038-2 JRバス関東
ジェイアールバス関東㈱商品化許諾済
No.046-1立川バス
立川バス㈱商品化許諾済
No.049-1中国バス
㈱中国バス商品化許諾済
その他順次発売予定。
今後も進捗状況を随時お知らせ致します。
ロドリゲス・アミーゴ・マルモチ 門内文明です。
素晴らしいミニカーと出会ってますか？
今回も、KYOSHO 1/150スケール ダイキャストバスシリーズ新製品の開発進捗報告の続きです。
京商が展開している1/150スケールのダイキャストバスシリーズ 日野セレガ、いすゞガーラに加え、新金型の三菱ふそう エアロエースが登場します。
発売は2009年1月以降を予定。
モデル化する各事業者をご紹介致します。
No.038-2 JRバス関東
ジェイアールバス関東㈱商品化許諾済
No.046-1立川バス
立川バス㈱商品化許諾済
No.049-1中国バス
㈱中国バス商品化許諾済
その他順次発売予定。
今後も進捗状況を随時お知らせ致します。
by 門内文明（丸餅博士） バス、トラック、R/Cアイテム etc.
