ヴォン ジィォ～～ルノッ！
ロドリゲス・アミーゴ・マルモチ 門内文明です。
素晴らしいミニカーと出会ってますか？
今回も、No.05061R 1/43 フェラーリ308 クアトロ・ヴァルボーレ(RED) ￥8,925(税込)のご紹介です。
リア･フードは両側に伸長式金属ステーを採用します。
各カウルの裏側もリアルに造形され、各種マテリアル、彩色等によるリアルなフロント・フード内とエンジン・ルームを再現。
ミッドに搭載される4バルヴエンジンはフードのエッチング製ルーバーからも、かすかに覗ける楽しみがあります。
1/43 FERRARI 308 quattro valvole (RED)
07.02.27, 17:45
ヴォン ジィォ～～ルノッ！
ロドリゲス・アミーゴ・マルモチ 門内文明です。
素晴らしいミニカーと出会ってますか？
今回も、No.05061R 1/43 フェラーリ308 クアトロ ヴァルボーレ(RED) ￥8,925(税込)のご紹介です。
ミニカーは、実車の特徴を上手く捉えたプロポーションを誇ります。繊細な造りのフロント・グリルは実際に貫通した造り。
均整のとれたプロポーションを崩すことなくフロント・フード、リアのエンジン・フードが開閉。
実際に開閉する部分のチリ合わせも最小な仕上がりです。
ロドリゲス・アミーゴ・マルモチ 門内文明です。
素晴らしいミニカーと出会ってますか？
今回も、No.05061R 1/43 フェラーリ308 クアトロ ヴァルボーレ(RED) ￥8,925(税込)のご紹介です。
ミニカーは、実車の特徴を上手く捉えたプロポーションを誇ります。繊細な造りのフロント・グリルは実際に貫通した造り。
均整のとれたプロポーションを崩すことなくフロント・フード、リアのエンジン・フードが開閉。
実際に開閉する部分のチリ合わせも最小な仕上がりです。
by 門内文明（丸餅博士） 丸餅博士の「…って、言うのは。」
1/43 FERRARI 308 quattro valvole (RED)
07.02.22, 17:28
ヴォン ジィォ～～ルノッ！
ロドリゲス・アミーゴ・マルモチ 門内文明です。
素晴らしいミニカーと出会ってますか？
今回は、No.05061R 1/43 FERRARI 308 quattro valvole (RED) ￥8,925(税込)のご紹介です。
実車フェラーリ308GTBは、1975年9月のパリサロンでデビューしました。
基本設計は1969年に登場したディーノ246GTを踏襲するもののエンジンは1973年にデビューした308GT4と同じ2926ccV8 DOHC 255HPのユニットを搭載。
グラスファイバー製ボディはピニンファリーナにより246GTのイメージを残しつつ直線的なスタイルに進化しました。
1977年にスティール製ボディに変更され、デタッチャブルトップのGTSを追加。
1981年には排気ガス規制対応のためキャブレターをインジェクションに変更したGTBi/GTSiとなります。
残念ながらインジェクション化に伴い214HP迄パワーダウンした対策として1982年にクアトロバルボーレが登場しました。
新設計による4バルヴヘッドが搭載され、最高出力は240HPまで回復しました。
その後、後継モデルの328GTBが登場する1985年まで308GTBiクアトロバルボーレとして生産されました。
ロドリゲス・アミーゴ・マルモチ 門内文明です。
素晴らしいミニカーと出会ってますか？
今回は、No.05061R 1/43 FERRARI 308 quattro valvole (RED) ￥8,925(税込)のご紹介です。
実車フェラーリ308GTBは、1975年9月のパリサロンでデビューしました。
基本設計は1969年に登場したディーノ246GTを踏襲するもののエンジンは1973年にデビューした308GT4と同じ2926ccV8 DOHC 255HPのユニットを搭載。
グラスファイバー製ボディはピニンファリーナにより246GTのイメージを残しつつ直線的なスタイルに進化しました。
1977年にスティール製ボディに変更され、デタッチャブルトップのGTSを追加。
1981年には排気ガス規制対応のためキャブレターをインジェクションに変更したGTBi/GTSiとなります。
残念ながらインジェクション化に伴い214HP迄パワーダウンした対策として1982年にクアトロバルボーレが登場しました。
新設計による4バルヴヘッドが搭載され、最高出力は240HPまで回復しました。
その後、後継モデルの328GTBが登場する1985年まで308GTBiクアトロバルボーレとして生産されました。
by 門内文明（丸餅博士） 丸餅博士の「…って、言うのは。」
1/43 ニッサン スカイライン2000GT-R (KPGC10) 1972 富士グランドチャンピオン(No.16)
07.02.21, 13:52
ヴォン ジィォ～～ルノッ！
ロドリゲス・アミーゴ・マルモチ 門内文明です。
素晴らしいミニカーと出会ってますか？
今回は、No.K03027G 1/43 ニッサン スカイライン2000GT-R (KPGC10) 1972 富士グランドチャンピオン(No.16) ￥3,675(税込)のご紹介です。
このモデルは、GT-Rが50連勝を逃してから初のレースである1972年3月の富士グランドチャンピオンシリーズ第1戦、富士300kmレース参戦車。
序盤、No.15の高橋国光をリードしていたもののリタイアに終わったワークスドライバー都平健二のマシーン。
史上最悪と言われた雨の中のレースはNo.15が記念すべき通算50勝目を達成しましたが、一時はこのマシーンが達成する可能性もあったのです。
燃料タンクからのエアー抜きホースも再現している。
ロドリゲス・アミーゴ・マルモチ 門内文明です。
素晴らしいミニカーと出会ってますか？
今回は、No.K03027G 1/43 ニッサン スカイライン2000GT-R (KPGC10) 1972 富士グランドチャンピオン(No.16) ￥3,675(税込)のご紹介です。
このモデルは、GT-Rが50連勝を逃してから初のレースである1972年3月の富士グランドチャンピオンシリーズ第1戦、富士300kmレース参戦車。
序盤、No.15の高橋国光をリードしていたもののリタイアに終わったワークスドライバー都平健二のマシーン。
史上最悪と言われた雨の中のレースはNo.15が記念すべき通算50勝目を達成しましたが、一時はこのマシーンが達成する可能性もあったのです。
燃料タンクからのエアー抜きホースも再現している。
by 門内文明（丸餅博士） 丸餅博士の「…って、言うのは。」
1/43 ニッサン スカイライン2000GT-R (KPGC10)1971日本グランプリ(No.3)
07.02.21, 13:48
ヴォン ジィォ～～ルノッ！
ロドリゲス・アミーゴ・マルモチ 門内文明です。
素晴らしいミニカーと出会ってますか？
今回は、No.K03028Y 1/43 ニッサン スカイライン2000GT-R (KPGC10)1971日本グランプリ(No.3) ￥3,675(税込)のご紹介です。
このモデルは1971年5月 日本グランプリTsクラスに参戦した塩谷俊介がドライブし、決勝5位入賞車。
4ドアモデルから、より戦闘力の高いHTモデルへの切り替えが完了した直後のビッグレースで、台頭してきたライバル、ファミリア・ロータリークーペを抑えてGT-Rワークス勢が見事に1~3位を独占しました。
他車に対し唯一形状の異なるこのマシーン特有のオイルクーラーも再現しています。
ロドリゲス・アミーゴ・マルモチ 門内文明です。
素晴らしいミニカーと出会ってますか？
今回は、No.K03028Y 1/43 ニッサン スカイライン2000GT-R (KPGC10)1971日本グランプリ(No.3) ￥3,675(税込)のご紹介です。
このモデルは1971年5月 日本グランプリTsクラスに参戦した塩谷俊介がドライブし、決勝5位入賞車。
4ドアモデルから、より戦闘力の高いHTモデルへの切り替えが完了した直後のビッグレースで、台頭してきたライバル、ファミリア・ロータリークーペを抑えてGT-Rワークス勢が見事に1~3位を独占しました。
他車に対し唯一形状の異なるこのマシーン特有のオイルクーラーも再現しています。
by 門内文明（丸餅博士） 丸餅博士の「…って、言うのは。」
1/43 ニッサン スカイライン2000GT-R (KPGC10) NISSAN PRINCE 専科カタログ(No.23)
07.02.21, 13:44
ヴォン ジィォ～～ルノッ！
ロドリゲス・アミーゴ・マルモチ 門内文明です。
素晴らしいミニカーと出会ってますか？
今回は、No.K03027R 1/43 ￥3,675(税込) のご紹介です。
このモデルは、「NISSAN PRINCE専科」という小冊子にレーシングバージョンとして掲載されたイラストのモデル化。
当時はNo.23を付けたワークスカラーの参戦は無く、恐らく日産車初のNo.23を付けた記念すべきワークスカー仕様と思われます。
尚、ボンネットからトランク部までのデザインはワークスの最終デザインですが、左右ドアのストライプはそれ以前のものであり、この折衷型のデザインは実際には存在しない幻の仕様です。
ロドリゲス・アミーゴ・マルモチ 門内文明です。
素晴らしいミニカーと出会ってますか？
今回は、No.K03027R 1/43 ￥3,675(税込) のご紹介です。
このモデルは、「NISSAN PRINCE専科」という小冊子にレーシングバージョンとして掲載されたイラストのモデル化。
当時はNo.23を付けたワークスカラーの参戦は無く、恐らく日産車初のNo.23を付けた記念すべきワークスカー仕様と思われます。
尚、ボンネットからトランク部までのデザインはワークスの最終デザインですが、左右ドアのストライプはそれ以前のものであり、この折衷型のデザインは実際には存在しない幻の仕様です。
by 門内文明（丸餅博士） 丸餅博士の「…って、言うのは。」
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